Konkrēti, transmisijas vārsta korpusa iekšpusē ir virkne vārstu, kas var automātiski pielāgot eļļas plūsmas ceļu un plūsmas ātrumu hidrauliskajā sistēmā atbilstoši izmaiņām tādos faktoros kā transportlīdzekļa ātrums, eļļas spiediens, ātrums un akseleratora pedālis, tādējādi mainot sajūga vai pārnesumu komplekta darba stāvokli un dažādu auto transmisijas pārnesumu pārslēgšanu.
| produkta nosaukums | A5hf1 vārsta korpuss | produkta nosaukums | A5hf1 vārsta korpuss |
| Materiāls | Nerūsējošais tērauds | ||
| Krāsa | Zelts | Izmērs | a5hf1 |
| MOQ | 5000 M/katrs izmērs | izcelsmes valsts | Ķīna |
| Maksājums | T/T. cits | Iepakošana | Pēc klienta pieprasījuma |
Transmisijas vārsta korpusa darbības princips ir nospiest vārsta slēdzi caur hidrauliskās eļļas spiedienu, lai kontrolētu eļļas plūsmas virzienu un plūsmas ātrumu. Kad transportlīdzeklis brauc, transmisijas iekšpusē tiek radīts noteikts eļļas spiediens, un eļļa caur transmisijas sūkni tiek nosūtīta uz dažādām transmisijas daļām, piemēram, sajūgu un pārnesumu komplektu. Eļļu kontrolē vārsts vārsta korpusā, kas var padarīt berzes plāksni starp sajūgu un pārnesumu piemērotu vai atdalītu, lai panāktu pārnesuma pārslēgšanu.
Elektroniski vadāmā automātiskā pārnesumkārba parasti sastāv no piecām daļām: griezes momenta pārveidotāja, planētu pārnesumu sistēmas, pārslēgšanas pievada, hidrauliskās vadības sistēmas un elektroniskās vadības sistēmas. Šīs sastāvdaļas darbojas kopā, lai nodrošinātu, ka transmisija var automātiski mainīt pārnesumkārbu atbilstoši dzinēja slodzei un transportlīdzekļa apgriezieniem, lai automašīna varētu iegūt labu jaudu un degvielas ekonomiju, kā arī samazinātu dzinēja izmešu piesārņojumu.
Transmisijas vārsta korpusam ir būtiska loma automātiskajā pārnesumkārbā. Tas ne tikai ļauj pārslēgt augstus un zemus pārnesumus, bet arī uzlabo transportlīdzekļa braukšanas drošību un uzticamību.
